EVlink Pro AC 3PH-22 kW-32A-1 priseT2S+TF-RDC-DD 6 mA+MNx+MID 3 PH

Ce produit EVlink Pro AC est une borne de charge murale pour tous les véhicules électriques, conforme à la norme IEC61851-1. Il peut également être posé au sol, fixé sur un socle ou intégré dans une armoire en kit. Le socle ou le coffret en kit doivent être commandés séparément. Il peut être installé à l'intérieur comme à l'extérieur. Le degré de protection IP est IP54. Le degré de protection IK est IK10. La température de fonctionnement est comprise entre -30 °C et 50 °C. La température de stockage est comprise entre -40 °C et 80 °C. La sortie est de type prise T2 avec obturateur (T2S) avec prise TF, fixée sur la face avant de la station. Tous les contacts de la prise de courant T2S sont argentés pour éviter toute surchauffe. La puissance de sortie nominale est de 7,4 kW avec la prise T2S et de 2,3 kW avec la prise TF domestique. Avec la prise de courant T2S, il est alimenté en triphasé (3P+N) et le courant de charge nominal est de 32 A sous 380 V à 415 VCA avec une fréquence de 50 Hz à 60 Hz. Avec la prise de courant TF, il est alimenté en monophasé (1P+N), et le courant de charge nominal est de 10 A sous 220 V à 240 VCA avec une fréquence de 50 Hz à 60 Hz. Il peut être utilisé avec un système de mise à la terre TT, TN-S ou TN-C-S. Il est également compatible IT avec un transformateur d'isolation supplémentaire sur l'alimentation. La borne de charge est facile à installer et à mettre en service. Il est recommandé dans les maisons ainsi que dans les flottes, dans la rue ou au travail. Les dimensions sont (l) 317 mm x (H) 529 mm x (P) 158 mm. Son poids produit est de 7,2 kg. Sa couleur est blanche (RAL9003). Il intègre une protection intégrée contre le courant continu résiduel, avec un dispositif de détection de courant continu résiduel (RDC-DD) de 6 mA. En outre, il est nécessaire de répondre aux exigences EV Ready. Un compteur d'énergie MID avec une classe de précision de classe 1 est également intégré dans la borne de charge. La borne de charge peut être alimentée par un câble venant de l'arrière, du haut ou du bas de celle-ci. Pour charger un véhicule électrique, le contrôle d'accès est effectué par une authentification utilisateur via un badge RFID ou NFC. Mais la borne de charge peut également être utilisée en accès libre. Le démarrage de la charge peut être retardé. Pendant le temps de charge, la puissance peut être limitée pour assurer la continuité de service et optimiser le temps de charge de toute la borne de charge à partir d'une même alimentation. Il dispose de 2 ports Ethernet RJ45 pour une connexion LAN. Les paramètres sont configurés via l'application eSetup via Bluetooth ou EcoStruxure EV Charging Expert. La borne de charge peut être gérée en architecture autonome ou en cluster. Le protocole de communication OCPP 1.6 est utilisé pour se connecter au dispositif de supervision. Les services disponibles sont les enregistrements de détail de charge, les capacités de diagnostic et la gestion de charge. La borne de charge est certifiée CE et EV Ready.

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