Un décret du 26 décembre 2025 a modifié l’échéance du décret BACS, sans en changer le principe. Pour rappel, le décret BACS prévoit l’installation obligatoire d’un système de gestion technique du bâtiment dans les bâtiments tertiaires avec un chauffage d’une puissance comprise entre 70 kW et 290 kW. L’échéance fixée initialement était le 1er janvier 2027 : elle est repoussée au 1er janvier 2030. Les installations existantes avec un chauffage de plus de 290 kW restent soumises à l’échéance de 2025.

Cette généralisation de la gestion technique du bâtiment dans le parc tertiaire s’inscrit dans la trajectoire fixée par le décret Éco Énergie Tertiaire, qui prévoit une réduction des consommations de 40 % en 2030, 50 % en 2040 et 60 % en 2050.

Selon l’Observatoire National du déploiement des BACS du Gimelec*, seuls 16 % des bâtiments tertiaires concernés disposent d’un système conforme, loin de l’objectif initial de 100 % en 2027.

Pourquoi un tel retard ? Nicolas Cahenzli, chargé de mission Bâtiments et efficacité énergétique au SERCE accuse plusieurs freins cumulés : le manque de connaissances réglementaires et techniques, et le manque de ressources humaines et financières. La montée en puissance passe selon lui par un effort de d’accompagnement.

Opter pour une démarche sur-mesure

Dans la pratique, adopter efficacement la GTB suppose aussi de sortir des solutions standardisées : identifier les postes énergivores, les plages d’occupation, les contraintes d’exploitation et le niveau de pilotage pertinent pour chaque site, en fonction des besoins et du budget. « L’enjeu n’est pas d’installer le système le plus sophistiqué, mais celui qui correspond réellement aux besoins du bâtiment, comme on choisit une voiture en fonction de l’usage qu’on en fera », résume Nicolas Cahenzli. Une approche sur-mesure est donc privilégiée.

Enfin, la performance d’une GTB se construit dans la durée avec un accompagnement post-installation autour du management de l’énergie, la formation des utilisateurs de la GTB, etc. « Un bâtiment vit, ses usages évoluent. Sans accompagnement, même un bon système finit par perdre en efficacité », observe-t-il.

Le service OPEN par Rexel, c’est une expertise complète autour de la GTB pour l’Optimisation et le Pilotage Energétique dans votre bâtiment ! De l’étude technique pour choisir l’équipement adapté à votre besoin en passant par le financement (primes CEE…) jusqu’à l’installation par un de nos partenaires et l’energy management avec notre solution logicielle. Pour vous accompagner au mieux, dans votre recherche de performance et de mise en conformité.

* Groupement des entreprises de la filière électronumérique française

** Syndicat des entreprises de la transition énergétique et numérique

L’Arenh (accès réglementé à l’électricité nucléaire historique) était un tarif réglementé de l’électricité produite par EDF, alternatif au prix de marché, mis à disposition des fournisseurs d’énergie, qui leur permettait d’acheter et de revendre aux consommateurs une électricité à coût modéré. Le tarif Arenh était élaboré en partie à partir des coûts de production d’EDF et des prix de marché.

Le 31 décembre 2025, le tarif Arenh prend fin pour être remplacé par un tarif réglementé plus aligné sur les prix de marché.

La conséquence pour les consommateurs devrait être une hausse et une plus grande instabilité des prix de l’électricité.

La Commission de Régulation de l’Energie prévoit toutefois un mécanisme de protection des consommateurs en cas de hausse trop élevée, le versement nucléaire universel : lorsque les revenus d’EDF seront supérieurs à certains seuils, une minoration sera appliquée sur la facture des consommateurs.

En février 2025, l’association UFC-Que Choisir estimait dans une étude que ce nouveau mécanisme se traduirait par un alourdissement des factures des consommateurs, « en moyenne 19 % de plus » si la réforme était appliquée la même année.

Les deux rapporteurs d’une mission d’information parlementaire sur la fin de l’Arenh, Philippe Bolo (Modem) et Maxime Laisney (LFI), prédisent quant à eux que le nouveau dispositif ne sera protecteur ni pour le consommateur ni pour EDF.

Dans un contexte économique et politique complexe et mouvant, la maîtrise des coûts énergétiques devient chaque jour plus stratégique pour les professionnels. Rexel accompagne les propriétaires/exploitants de bâtiments tertiaires et industriels avec ses expertises en photovoltaïque, éclairage, génie climatique ou Gestion Technique du Bâtiment (GTB) pour les aider à stabiliser et réduire leurs coûts.

Une étude Enedis et BVA publiée en septembre 2024 met en avant le niveau de satisfaction élevé des professionnels qui ont fait le choix d’électrifier leur flotte de véhicules. Les utilisateurs professionnels de voitures électriques vantent les aspects économique, écologique et pratique d’une flotte de véhicules électriques et hybrides. Ils sont 84 % à voir plus de points positifs que négatifs dans ces nouveaux équipements.

L’enquête relève aussi que la majorité des entreprises qui électrifient leur flotte équipent leurs parkings en points de recharge. Et dans 95 % des cas, cette recharge est suffisante pour l’usage que font les salariés des véhicules. 58 % des professionnels interrogés ont même fait installer un point de charge par véhicule. Seuls 20 % d’entre eux en revanche disposent d’un moyen de pilotage de la recharge.

Globalement, 55 % des véhicules des entreprises interrogées sont rechargeables.

Pour un peu plus de la moitié des entreprises, c’est l’argument économique avec la perspective d’économies sur la facture de carburant qui a favorisé la décision de passer à l’électrique. Rappelons qu’en moyenne, le budget d’un conducteur électrique est 3 fois moins élevé que celui d’un conducteur thermique (Avere-France) et que le coût total de possession d’un véhicule électrique est 20% moins élevé que celui d’un véhicule thermique (UFC-Que Choisir) ¹.

L’électrification du transport automobile a bel et bien démarré en France, où l’on trouve aujourd’hui un peu plus d’ 1,7 million de points de recharge, ce qui est plus que dans la plupart des pays européens.

Rexel, fort de son expertise dans le matériel électrique et de sa connaissance des acteurs du tertiaire, accompagne avec une solution globale tous les professionnels qui souhaitent se tourner vers la mobilité électrique en installant des infrastructures de bornes de recharge. De l’étude de vos besoins, au choix de l’équipement et du prestataire, en passant par le financement et jusqu’à la gestion et au pilotage de vos bornes, Rexel s’occupe de tout ! Vous bénéficiez d’une assistance de A à Z et d’un interlocuteur unique.

¹ Sources : Avere-France, Le développement de la recharge en France pour les véhicules légers, 2022, Rapport semestriel sur le coût de la recharge, 2023 et étude comparative UFC Que-Choisir sur le coût total de détention des véhicules, 2021.